نقد و بررسی رنو کلیو

رنو کلیو از زمان معرفی خود در سال 1990، ردپایی محو نشدنی در صنعت خودرو به جای گذاشته است. در این مقاله، عمیقاً به ویژگی‌ها، عملکرد و تاریخچه رنو کلیو می‌پردازیم و نشان می‌دهیم که چگونه دنیای خودروهای کوچک را متحول کرده است. پس در ادامه با تعمیرگاه تخصصی پارس رنو با مقاله نقد و بررسی رنو کلیو همراه باشید.

رنو کلیو در طول سال‌ها تکامل یافته است و با تغییر تقاضای بازار سازگار شده است، بدون اینکه جذابیت شیک آن به خطر بیفتد. امروزه، این نشان دهنده تعهد رنو به تولید خودروهای جمع و جور است که هم کاربردی و هم جذاب هستند.

رنو کلیو تا به امروز شاهد عرضه پنج نسل بوده است. متاسفانه هیچ یک از این نسل ها در بازار ایران عرضه نشد. Clio در طول تکرارهای خود همواره وسایل نقلیه کوچک، مقرون به صرفه، کاربردی و جذابی را ارائه کرده است که نسل چهارم مظهر این ویژگی ها است. Clio این توانایی را دارد که طیف وسیعی از مشتریان را جذب کند، از آنهایی که به دنبال یک گزینه اقتصادی با مدل پایه 9-10 لیتری هستند تا علاقه مندانی که خواهان قدرت مدل 200 اسب بخاری RS هستند. نسل چهارم رنو کلیو که در سال 2012 معرفی شد، تا سال 2019 در تولید باقی ماند.

اولین برخورد با رنو کلیو

رنو کلیو علیرغم اینکه مدل های قبلی خود طراحی جذابی داشتند، به سادگی معروف بود. با این حال رنو در نسل چهارم رویکرد متفاوتی را در پیش گرفت و بدنه ای جذاب برای هاچ بک محبوب خود ساخت تا مشتریان بیشتری را جذب کند.

یکی از ویژگی های قابل توجه کلیو، چراغ های جلوی چشمگیر و قابل توجه آن از جلو است. جلوپنجره از سبک سایر خودروهای رنو مانند فلوئنس، اسکالا و کپچر پیروی می کند و با افتخار آرم رنو را در مرکز نمایش می دهد. جلو پنجره همچنین دارای دو چراغ روشنایی در روز به شکل نوارهای کوتاه است که ممکن است جای عجیبی به نظر برسند. با این حال، در مدل‌های فیس لیفت ۲۰۱۷، این چراغ‌های روشنایی روز با نوار نئونی مدرن‌تر و زیباتر یکپارچه‌شده در چراغ اصلی جایگزین شدند.

سپر خودرو ساده و در عین حال بدون ایراد است و تنها مشکل آن عدم وجود چراغ های مه شکن در مدل پایه آزمایش شده است. وقتی از پهلو به آن نگاه کنید، بدنه کلیو شکلی تخم مرغی دارد که آن را به یکی از زیباترین خودروهای کلاس خود تبدیل می کند. گلگیر جلو محکم است و یک انحنای ظریف از درب عقب تا چراغ عقب کشیده شده است. قسمت پایینی درها دارای یک نوار پلاستیکی با سلیقه طراحی شده است. در حالی که مدل آزمایش شده دارای رینگ های فولادی با کلاهک های پلاستیکی بود، مدل های بالاتر از رینگ های آلیاژی جذاب تری برخوردار بودند. در نسل چهارم، رنو تولید مدل 3 در را متوقف کرد، اما آنها به طرز ماهرانه ای دستگیره های درهای عقب را در ستون انتهایی پنهان کردند تا توهم یک خودروی سه در را ایجاد کنند.

نمای عقب کلیو بدون شک بهترین جنبه آن است و از نظر جذابیت حتی از هاچ بک گران قیمت رنو مگان پیشی می گیرد. شکل کلی عقب عضلانی است و چراغ های باریک عقب جلوه ای قوی و اسپرت ایجاد می کنند. رنو همچنین با سیاه‌کردن قسمت پایین سپر عقب، جلوه‌ای اسپورت به آن اضافه کرد. به طور کلی، رنو کلیو یک خودروی فوق العاده جذاب است که ویژگی های یک وسیله نقلیه محبوب را در طراحی بیرونی خود به رخ می کشد.

طراحی داخلی کلیو

ورود به کابین رنو کلیو مستلزم استفاده از ریموت آشنای رنو است که شبیه کارت اعتباری است. ایرانی ها هم مثل من از زمان رنو مگان با این ریموت کنترل آشنا شده اند. متاسفانه کیفیت کنترل از راه دور در کلیو چندان چشمگیر نیست. با وجود اینکه ماشین خیلی قدیمی نیست اما تمام نوشته های روی کلیدهای ریموت پاک شده است. همانطور که در را باز می کنم، خود را در فضایی آشنا می بینم، زیرا زبان طراحی بسیار شبیه به رنو کپچر است. فرمان، آمپرهای پشت آن و هر چیزی که در جلوی راننده قرار دارد کاملاً شبیه رنو کپچر است. داشبورد اما طراحی کمی متفاوت دارد و دارای پنلی برجسته و ساده است.

نمونه آزمایش شده که نسخه پایه است، شامل سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک یا مانیتور نمی شود. این غیبت ظاهر ساده تری به کابین می دهد. با این حال، در مدل های فول کابین که بیشتر مدرن و چشم نواز هستند، وجود مانیتور و تودوزی و همچنین گزینه های رنگی متنوع، جذابیت کلی را افزایش می دهد. بدون شک جذاب ترین وجه کابین، قسمت جلوی چشمان راننده است. فرمان ضخیم و راحت که با چرم مصنوعی پوشانده شده است، در کنار آمپرهای خاص و مدرن رنو، تجربه بصری جذابی را ایجاد می کند.

از نظر فضا، رنو کلیو در مقایسه با مگان یا حتی رنو ساندرو، کابین کوچک تری دارد. با این حال، اندازه جمع و جور آن به اندازه پژو 206 آزاردهنده نیست. مسافران بزرگسال هنوز هم می توانند در عقب خودرو راحتی پیدا کنند، زیرا فضای پا و سر با توجه به اندازه خودرو خوب است. اما اگر سه نفر در عقب بنشینند، راحتی سرنشینان عقب به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

کیفیت کابین رنو کلیو با رنو ساندرو خودمان قابل مقایسه است، اما از رقبای کره ای مانند هیوندای i20 عقب تر است. ویژگی های کلیو، به ویژه در مدل های پایه، نسبتاً ابتدایی هستند. به عنوان مثال، حتی شیشه های عقب به جای برقی بودن، به صورت دستی کار می کنند. با این حال، رنو کلیو ویژگی های قابل توجهی مانند شیشه های برقی جلو، فرمان برقی، تهویه مطبوع دستی، هشدار کمربند ایمنی برای سرنشینان جلو، کروز کنترل، سیستم ورود و استارت بدون کلید، اتصال بلوتوث، صندلی های ایزوفیکس، قفل مرکزی، عقب را ارائه می دهد. تنظیم نور آمپر، تنظیم ارتفاع چراغ جلو، پورت USB و رابط سیستم صوتی.

ایمنی رنو کلیو

در سال 2012، یورو NCAP اتحادیه اروپا به رنو کلیو 5 ستاره ایمنی اهدا کرد. ذکر این نکته ضروری است که مدل آزمایش شده به 6 ایربگ مجهز شده بود، در حالی که مدل پایه فقط شامل 2 ایربگ است. با این حال، مدل های کامل این خودرو ویژگی های ایمنی اضافی مانند ایربگ های پرده ای و ایربگ های جانبی جلو را ارائه می دهند. علیرغم تعداد محدود کیسه هوای مدل پایه، کلیو همچنان می تواند یک خودروی ایمن و محکم در نظر گرفته شود، زیرا سایر محصولات رنو مانند ساندرو لوگان نیز ایمنی خوبی را با رتبه بندی 3 ستاره نشان داده اند. تصویر زیر نتایج تست تصادف رنو کلیو انجام شده در سال 2012 را نشان می دهد.

موتور و گیربکس رنو کلیو

بازار جهانی نسل چهارم رنو کلیو را با طیف وسیعی از گزینه های موتور ارائه می دهد. سه موتور بنزینی و یک موتور دیزلی برای این مدل موجود است. هر نوع موتور قدرت خروجی متفاوتی را ارائه می دهد. در بررسی خود، روی نوع دیزلی با کد dCi که مجهز به موتور رنو K9K 608 است، تمرکز کردیم.

موتور K9K افزوده جدیدی به خط تولید رنو-نیسان نیست. این گروه از سال 2001 شروع به تولید این خانواده از موتورهای توربودیزل کرده است. موتور K9K dCi در نسخه های مختلفی عرضه می شود و در چندین مدل رنو و نیسان مانند لوگان، ساندرو، کلیو، مگان، کانگو، میکرا، جوک، قشقایی، مکعب، Note، Fluence، Duster، Captur و Scenic. توان خروجی این نسخه های مختلف موتور K9K از 65 اسب بخار تا 110 اسب بخار با گشتاور بین 160 نیوتن متر تا 260 نیوتن متر متغیر است.

جالب اینجاست که مرسدس بنز در برخی از مدل های خود از این موتور رنو-نیسان نیز استفاده کرده است. انواع 160 CDI و 180 CDI کلاس A، کلاس B، کلاس CLA و مرسدس بنز Citan دارای این موتور هستند که در محصولات مرسدس بنز با نام OM607DE شناخته می شود.

رنو نیسان چندین بهینه سازی برای این موتور انجام داده است که از جمله آنها می توان به اعمال پوشش مخصوص روی بوش ها برای کاهش اصطکاک تا 40 درصد، استفاده از انژکتورهای جدید و رینگ های پیستون جدید اشاره کرد. لازم به ذکر است که این موتور با تسمه تایم کار می کند. عدم تعویض به موقع تسمه تایم می تواند باعث آسیب جدی به موتور شود. با توجه به طراحی محفظه احتراق، شکستگی تسمه تایم می تواند منجر به از بین رفتن برخی یا همه سوپاپ های موتور شود.

در رنو کلیو که ما آزمایش کردیم، این موتور 90 اسب بخار قدرت و 220 نیوتن متر گشتاور ارائه می کند. یک نسخه کم قدرت نیز در بازار موجود است که 75 اسب بخار قدرت و 200 نیوتن متر گشتاور ارائه می کند. نیروی موتور از طریق یک گیربکس 5 سرعته دستی به چرخ های جلو منتقل می شود.

تجربه رانندگی با رنو کلیو

برای راه اندازی موتور دیزل، به سادگی کنترل از راه دور کارتی شکل را در شکاف تعیین شده قرار داده و کلید استارت را فشار دهید. موتور صدایی شبیه کامیون منتشر می کند که ممکن است کمی غیرعادی به نظر برسد. صدا به طور کاملا محسوسی در اتاق نفوذ می کند و به شما امکان می دهد حضور موتور را به طور کامل تجربه کنید. در مقایسه، من قبلاً با یک BMW سری 3 با کد 320d رانندگی کرده بودم و عایق بندی کابین آنقدر خوب بود که صدای موتور به سختی قابل توجه بود. با این حال در رنو کلیو با صدای موتور مشخص و بلندی مواجه خواهید شد.

برای شروع حرکت، دنده را در گیربکس تعویض می کنید که شبیه به رنو تندر خودمان است. وقتی پدال گاز را فشار می دهید، کلیو شتاب خوبی از خود نشان می دهد، اگرچه با توجه به قدرت 90 اسب بخاری آن ممکن است چشمگیر به نظر نرسد. با این حال، متوجه خواهید شد که دور موتور محدود است و از 4500 دور در دقیقه بیشتر نمی شود که مانع از شتاب گیری سریع می شود. این محدودیت به دلیل قدرت و کشش بالای موتور است که شما را از تجربه شتاب سریع باز می دارد. از طرف دیگر، گشتاور 220 نیوتن متری موتور دیزل که در دورهای پایین موجود است، کشش عالی را در همه دنده ها فراهم می کند.

مزایای یک موتور دیزل فراتر از کشش زیاد است. این موتور همچنین از میزان مصرف دیزل بسیار پایینی برخوردار است. رنو کلیو dCi تنها 4.1 لیتر در 100 کیلومتر در مناطق شهری و 3.3 لیتر در هر 100 کیلومتر در جاده مصرف می کند. استاندارد آلایندگی یورو 5 را برآورده می کند و طبیعت دوستدار محیط زیست آن را برجسته می کند.

رنو کلیو فرمان بسیار راحت را ارائه می دهد که منجر به مصرف حداقل کالری در هنگام رانندگی در شهر می شود. علاوه بر این، ترمزها قدرت خوبی را ارائه می دهند و عملکرد ترمز Clio کمی بهتر از ساندرو است. سیستم ABS به همراه دیسک های ترمز خنک کننده در جلو، قدرت توقف کارآمد را برای این هاچ بک 1071 کیلوگرمی تضمین می کند.

از نظر هندلینگ، کلیو با کیا ریو هاچ بک و هیوندای i20 برابری می کند، اگرچه پایداری کمی بهتری دارد. سواری و راحتی کلیو با هیوندای i20 قابل مقایسه است، اما مسافران ممکن است در هیوندای به دلیل جادار بودن آن احساس راحتی بیشتری کنند. متأسفانه قرار گرفتن کلید کروز کنترل در کنسول میانی که یک نقص رایج در خودروهای رنو است، در کلیو نیز قابل مشاهده است. کلیدهای کروز کنترل بین فرمان و کنسول میانی تقسیم شده اند که عملکرد را دشوار می کند و از نظر زیبایی ظاهری ندارد. دلیل این انتخاب طراحی همچنان نامشخص است.

مزایا و معایب رنو کلیو

مزایای رنو کلیو

1. طراحی شیک: رنو کلیو طراحی مدرن و شیکی را به رخ می کشد و در جاده ها تاثیر چشمگیری ایجاد می کند. خطوط براق، چراغ‌های جلوی LED متمایز و جلوپنجره جسورانه جلوه‌ای برجسته را تضمین می‌کند و هر جا که می‌رود توجه را به خود جلب می‌کند. ظاهر اسپرت کلیو برای طیف وسیعی از رانندگان جذاب است.

2. راندمان سوخت: با افزایش هزینه سوخت و نگرانی های زیست محیطی، رنو کلیو در ارائه راندمان سوخت چشمگیر برتر است. جدیدترین مدل‌ها دارای موتورهای بسیار کارآمد هستند که هم آلایندگی و هم مصرف سوخت را کاهش می‌دهند و آن را به یک انتخاب اقتصادی برای رفت‌وآمدهای روزانه و سفرهای طولانی تبدیل می‌کنند.

3. ویژگی های ایمنی پیشرفته: رنو ایمنی را در اولویت قرار می دهد و Clio را به مجموعه ای از ویژگی های ایمنی پیشرفته مجهز می کند. از سیستم های هشدار نقاط کور و هشدار خروج از خط گرفته تا ترمز اضطراری خودکار و تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی، هدف Clio ارائه یک تجربه رانندگی ایمن است.

4. راحتی و فناوری پیشرفته: رنو کلیو دارای فضای داخلی دنج با فضای کافی است که سواری راحت را هم برای راننده و هم برای سرنشینان تضمین می کند. علاوه بر این، سیستم چندرسانه‌ای پیشرفته، وای‌فای داخل خودرو، یکپارچه‌سازی گوشی‌های هوشمند، و سیستم اطلاعات سرگرمی کاربرپسند، تجربه رانندگی را افزایش می‌دهد.

معایب رنو کلیو

1. نداشتن فضای پای عقب: در حالی که Clio راحتی را برای گروه های کوچکتر ارائه می دهد، از نظر فضای پای عقب کمی کمتر است. مسافران قد بلندتر یا کسانی که به فضای اضافی نیاز دارند ممکن است صندلی های عقب را برای سفرهای طولانی کمی تنگ ببینند.

2. فضای صندوق عقب محدود: اندازه جمع و جور Clio نیز بر فضای صندوق عقب آن تأثیر می گذارد. در حالی که برای نیازهای رفت و آمد روزمره کافی است، اندازه کوچکتر آن ممکن است در هنگام ذخیره اقلام بزرگتر یا چمدان برای سفرهای طولانی تر، چالش هایی ایجاد کند.

3. سیستم تعلیق: برخی از رانندگان گزارش کرده اند که سیستم تعلیق در Clio می تواند کاملاً محکم باشد و باعث می شود سواری در سطوح ناهموار جاده کمتر نرم باشد. با این حال رنو با معرفی حالت های مختلف رانندگی در جدیدترین مدل های خود تلاش هایی را برای بهبود این موضوع انجام داده است.

4. رابط اطلاعات سرگرمی: در حالی که سیستم اطلاعات سرگرمی Clio دارای ویژگی های مختلفی است، برخی از کاربران متوجه شده اند که رابط کاربری کمی قدیمی یا پیچیده برای پیمایش است.

نتیجه

رنو کلیو یک بسته استثنایی ارائه می دهد که ترکیبی از سبک، کارایی سوخت و ویژگی های ایمنی پیشرفته است. طراحی جذاب آن، همراه با مجموعه ای از فناوری های مدرن، پیشنهادی قانع کننده را به علاقه مندان به خودرو ارائه می دهد.

با این حال، مهم است که محدودیت هایی مانند فضای پای محدود، فضای صندوق عقب محدود و نگرانی های احتمالی تعلیق را در نظر بگیرید. با وجود این ایرادات، نقاط قوت رنو کلیو بیشتر از نقاط ضعف آن است و برای کسانی که به دنبال یک سوپرمینی کارآمد و در عین حال شیک هستند، آن را به انتخابی جذاب تبدیل می کند.

با تعبیه فناوری‌های نوآورانه و پرداختن به بازخوردهای دوره‌ای مشتریان، رنو می‌تواند تجربه کلی را بیشتر بهبود بخشد و اطمینان حاصل کند که رنو کلیو موقعیت خود را به عنوان یک گزینه مورد تقاضا در بازار خودرو حفظ می‌کند.

جمع بندی

بر اساس دیدگاه نگارنده، خودروسازان فرانسوی ممکن است در تولید خودروهای لوکس نسبت به رقبای خود برتری نداشته باشند. اگرچه ممکن است مدل هایی مانند کولیوس یا تلیسمان در کلاس خود بهترین در نظر گرفته نشوند (به استثنای طراحی ظاهری)، خودروسازان فرانسوی سابقه قوی در تولید خودروهای مقرون به صرفه دارند. در میان آنها، رنو کلیو به عنوان یک هاچ بک کوچک و شهری کامل متمایز است. کلیو علیرغم اینکه در بازار ایران عرضه نمی شود، موفقیت زیادی کسب کرده و پرفروش ترین خودرو در کشورهای اروپایی است.

رنو کلیو دارای چندین مزیت کلیدی از جمله طراحی جذاب، بهره وری سوخت، هندلینگ عالی و ویژگی های ایمنی است. با این حال، دارای معایبی است، مانند فضای داخلی محدود، کیفیت متوسط کابین و کمبود امکانات رفاهی.

نسل چهارم رنو کلیو در ترکیه 90 هزار لیر معادل تقریبا 230 میلیون تومان قیمت دارد. با این مبلغ، مصرف کنندگان ایرانی می توانند خودروهایی مانند ساندرو استپ وی یا دنا را خریداری کنند. جالب اینجاست که کیا مدل هاچ بک ریو را نیز با قیمتی مشابه عرضه می کند که در مقایسه با کلیو دارای مزایای اضافی تهویه مطبوع اتوماتیک و سانروف برقی است. علاوه بر این، فضای داخلی کیا ریو از نظر راحتی در مقایسه با کلیو برتر در نظر گرفته شده است.

در حال حاضر، پنجمین نسل از رنو کلیو در بازار جهانی معرفی شده است که دارای طراحی به روز و ویژگی های پیشرفته است.