نحوه تعمیر توربو شارژ رنو کپچر

نحوه تعمیر توربو شارژ رنو کپچر به چه صورت است؟ وقتی نوبت به تعویض توربوشارژر در رنو کپچر می‌رسد، اغلب فرصتی برای تعمیرات جزئی یا عمده در توربوشارژر ایجاد می‌کند. انتخاب تعمیر توربوشارژر، چه به طور کامل یا جزئی، می تواند در بسیاری از موارد به صرفه جویی در هزینه های تعمیر کل خودرو کمک کند. به طور گسترده توسط کارشناسان تایید شده است که یک توربوشارژر تعمیر شده به اندازه یک توربوشارژر جدید قابل اعتماد است. تجربه رصدی نشان داده است که بین توربوشارژرهای جدید و نوسازی شده تفاوتی در طول عمر حداقل وجود دارد. علاوه بر این، در دسترس بودن فعلی رنو کپچرهای توربوشارژ محدود است و گاهی اوقات به دلیل محدودیت‌های تولید، یافتن آنها بسیار دشوار است. در ادامه با تعمیرگاه تخصصی رنو همراه باشید.

برای عیب یابی و رفع مشکلات توربوی رنو کپچر به یک متخصص با تخصص و تجهیزات مناسب نیاز است. بیایید برخی از نشانه ها را بررسی کنیم که نشان می دهد توربو شما با مشکل مواجه است.

صدای زیاد از توربو رنو کپچر

گاهی اوقات، ممکن است مشاهده کنید که توربو صدای زیادی تولید می کند. این صدا در اثر مالش روتور به محفظه آن ایجاد می شود که در نتیجه صدای مشخصی همراه با اصطکاک قابل توجه ایجاد می شود. این اصطکاک می تواند شکل محفظه یا اجزای خاص داخل توربو را تغییر دهد. هنگامی که دو قسمت دچار اصطکاک می شوند، گرما تولید می شود که منجر به آسیب و سایش تیغه ها می شود. در نهایت، یک شکست غیرمنتظره رخ می دهد.

صدای سوت هنگام کار با توربو
در حالی که توربو فعال است، ممکن است صدای سوت را بشنوید. این صدا در نتیجه هواگیری نبودن سیستم است. یکی دیگر از دلایل احتمالی می تواند نشت هوا در نقطه اتصال بین موتور و کمپرسور باشد. همچنین ممکن است به دلیل سوراخ در کولر یا آسیب به نقاط اتصال آن باشد که در نتیجه صدایی شبیه خش خش ایجاد می شود.

وجود لکه روغن روی اتصالات لوله هوا
مسدود شدن لوله های روغن، اینترکولرها یا خطوط هوا اغلب منجر به نشت روغن از طریق مجاری هوا می شود. روغن موتور تحت فشار معمولاً خروجی ندارد و باعث نشتی آن می شود. علاوه بر این، روغن یا مایع با کیفیت پایین همراه با مواد افزودنی می تواند در طی احتراق به ذرات ریز تبدیل شود. در نتیجه، انسداد شدید در سیستم توربو رخ می دهد.

شتاب ضعیف در توربو
ممکن است زمانی فرا برسد که توربو نتواند شتاب لازم را فراهم کند و در نتیجه قدرت خودرو کاهش پیدا کند. این می تواند نشان دهنده مشکل در سیستم کنترل توربو باشد. علاوه بر این، یک نقص فنی ممکن است از رسیدن هوای مورد نیاز به موتور جلوگیری کند. در برخی موارد، حلقه نازل ممکن است کاهش شتاب را به دلیل رسوبات انباشته شده تجربه کند. روغن و سوخت بی کیفیت نیز می تواند منجر به تشکیل کربن شود و باعث خرابی و فرسودگی سیستم تزریق هوا شود.

هنگامی که کنترل توربو خراب است، می توان دود سیاهی را مشاهده کرد که از اگزوز خودرو خارج می شود. این اتفاق در نتیجه عدم تعادل بین جریان هوا و روغن در مخلوط سوخت، همراه با جریان بیش از حد هوا است. مشکل ممکن است در سفتی سیستم تزریق هوا باشد. به طور خاص، اگر سوراخ داخلی کولر هوا نتواند هوا را به اندازه کافی به توربوشارژر برساند، می تواند منجر به انتشار دود سیاه رنگ از طریق اگزوز شود.

از سوی دیگر، دود آبی نشان دهنده سوختن روغن در داخل سیلندرها است. هنگامی که توربوشارژر دچار سایش و پارگی قابل توجهی می شود، نشت روغن به داخل سیلندرها و محفظه احتراق موتور امکان پذیر می شود. با گرم شدن موتور، اجزای فرسوده داخل توربوشارژر تغییر شکل داده و در موقعیت مناسب خود قرار می گیرند و باعث می شوند روغن جاری شود و در نهایت وجود دود آبی را از بین ببرد.

درک علت خرابی توربوشارژر در رنو کپچر قبل از اقدام برای تعویض بسیار مهم است. عدم رسیدگی به علت اصلی خرابی توربوشارژر می تواند منجر به هدر رفتن هزینه های تعمیرات یا خرید توربوشارژر جدید شود. عوامل خارجی شایع ترین علت خرابی توربو هستند که نشان می دهد دلیل اصلی خرابی خارج از خود توربوشارژر است. توربوشارژر دارای قطعاتی نیست که مستعد سایش بیش از حد باشد و با پارامترهای تعیین شده توسط سازنده کار می کند.

ذرات خارجی در توربو

شایان ذکر است که خرابی توربو اغلب به عوامل خارجی نسبت داده می شود تا مشکلات ذاتی خود توربو. این نشان می دهد که توربو ذاتاً معیوب نیست، بلکه تحت تأثیر عناصر خارجی قرار می گیرد. توربوها معمولاً قطعاتی ندارند که به خودی خود خراب یا فرسوده شوند. طول عمر آنها به طور کلی معادل عمر موتور خودرو است، اگرچه تلاش هایی برای توسعه نسخه های جدیدتر با دوام بیشتر انجام شده است. با این حال، با گذشت زمان، توربوها ممکن است به دلیل گذشت بی امان زمان با مشکلاتی مواجه شوند. خرابی زودرس یکی از مشکلاتی است که توربوها ممکن است با آن مواجه شوند.

جای تعجب نیست که یک توربوی جدید نسبتاً سریع خراب شود. تعمیر و نگهداری صحیح توربو کپچر بسیار مهم است.

اجسام خارجی که به طور ناخواسته وارد توربو می شوند می توانند صدمات جبران ناپذیری ایجاد کنند. رویه‌های تعمیر یا نصب نادرست ممکن است منجر به گیر کردن واشر، مهره یا پلاستیک شود که منجر به ساییدگی و پارگی چرخ توربو یا کل شفت شود. حتی یک تکه کاغذ کوچک می تواند باعث گیرکردن روتور و در نهایت خرابی شود. این سناریو شامل خرابی کامل بوش و یاتاقان است. اجسام خارجی که به پره ها آسیب می رسانند نیز می توانند سیستم کنترل را مختل کنند و در نتیجه توربو بیش از حد گرم شود. علاوه بر این، مواد زائد مانند ماسه یا گرد و غبار می توانند وارد کانال هوا شده و در مدت زمان کوتاهی شکل تیغه های چرخ را تغییر دهند.

نصب نامناسب، فیلترهای هوای با کیفیت پایین، اتصالات نشتی و عوامل مختلف دیگر می‌توانند در خرابی توربوی تازه نصب شده نقش داشته باشند.

روغن موتور آلوده
آلودگی روغن موتور می تواند اثرات مضری بر عملکرد صحیح سیستم توربو داشته باشد. وقتی ذرات روغن موتور را آلوده می‌کنند، روغن‌کاری قسمت‌های چرخان توربو را با مشکل مواجه می‌کند و منجر به مشکلاتی در سیستم خنک‌کننده می‌شود. این آلودگی همچنین می تواند باعث آسیب به بوش ها و یاتاقان ها شود و در نتیجه خراش ها و شیارهای قابل مشاهده روی آستین بلبرینگ ایجاد شود. وجود کثیفی در روغن موتور اغلب به تعمیرات نامناسب یا باز شدن درب موتور در زمان نامناسب نسبت داده می شود که باعث اختلال در روغن شده و به تدریج منجر به فرسایش و خرابی توربو می شود.

علاوه بر این، روغن بی کیفیت با مواد افزودنی می تواند روغن را به مرور زمان از نظر شیمیایی آلوده کند و در نهایت منجر به خرابی توربو شود. بنابراین، برای جلوگیری از چنین خرابی هایی، رسیدگی به هر گونه مشکل در Turbo Capture بسیار مهم است.

در شرایط عملیاتی شدید، گرمای بیش از حد نیز می تواند خطر قابل توجهی برای سیستم توربو ایجاد کند. درست مانند سایر قسمت های خودرو، گرمای بیش از حد می تواند باعث آسیب به سیستم خنک کننده، اختلال در عملکرد سیستم توزیع و حتی غیرقابل استفاده شدن سوخت شود. علاوه بر این، مشکلات در سیستم توربو می تواند منجر به مشکلاتی در سنسور فشار هوا شود.

در صورت عدم رسیدگی، مواد زائد می توانند روی شفت و چرخ های توربو جمع شوند و باعث گرم شدن بیش از حد خودرو شوند. در نتیجه، قطعات توربین و لبه‌های شافت درون سیستم توربو آسیب دیده و فرسوده می‌شوند. این باعث می شود که سیستم کنترل از محدوده سرعت مجاز خود فراتر رود و در نهایت باعث شکستگی در توربو روتور شود. شکستگی بیشتر به تیغه ها آسیب می رساند و در نهایت منجر به تخریب کامل روتور می شود. روغن ناکافی در توربو نیز می تواند به گرم شدن بیش از حد کمک کند.

فرسودگی بیش از حد قطعات چرخان توربین را می توان به گرمای بیش از حد ناشی از نقص در سیستم خنک کننده خودرو، عملکرد نامناسب سیستم توزیع گاز و استفاده از سوخت نامناسب نسبت داد. علاوه بر این، سیستم کنترل توربو نادرست نیز می تواند به این مشکل کمک کند.

اجزاء و نحوه عملکرد توربو شارژ
یک توربوشارژر از یک چرخ کمپرسور و یک چرخ توربین گاز اگزوز تشکیل شده است که توسط یک شفت جامد به هم متصل شده اند و برای بالا بردن فشار هوای ورودی در یک موتور احتراق داخلی کار می کنند. توربین گاز اگزوز انرژی را از گاز خروجی برای به حرکت درآوردن کمپرسور و غلبه بر اصطکاک مهار می کند. به طور معمول، هر دو چرخ کمپرسور و توربین در کاربردهای خودرو از نوع جریان شعاعی هستند. با این حال، برخی کاربردها، مانند موتورهای دیزلی با سرعت متوسط و کم، ممکن است چرخ توربین جریان محوری را به جای توربین جریان شعاعی انتخاب کنند.

اقدامات مربوط به یک فرآیند کامل تعمیر توربو:
در ابتدا، محفظه توربو باید جدا شود.
پس از آن، تمام مکانیزم های توربو حذف می شوند.
تمیز کردن کامل قطعات با استفاده از تجهیزات تخصصی و مواد شیمیایی برای از بین بردن رسوبات کربن، زنگ زدگی، دوده، کک و سایر آلاینده های رایج از توربو انجام می شود.
سطح محفظه توربو از طریق یک عملیات ساینده سرد تمیز می شود.
تمیز کردن بیشتر اجزای توربو با استفاده از مواد شیمیایی انجام می شود.
کارتریج توربو (هسته) از یک محور جدید و متعادل، محفظه یاتاقان، آستین ها، حلقه ها و سایر قطعات ضروری تشکیل شده است. یک کیت تعمیر توربو جدید مطابق با تعمیرات استاندارد استفاده می شود.
کارتریج مونتاژ شده سپس در تجهیزات متعادل کننده اختصاصی قرار می گیرد تا اطمینان حاصل شود که مطابق با پارامترهای مشخص شده برای توربو فعلی متعادل است.
پس از آن، توربو به طور کامل دوباره مونتاژ می شود.
تکمیل تعمیرات اساسی شامل ارزیابی عملکرد کلی توربو و انجام تمام آزمایشات لازم برای تأیید مناسب بودن عملیاتی توربو است.

مزایا و معایب رنو کپچر توربوشارژ:
هر خودروی رنو که از توربوشارژ استفاده می کند دارای مزایا و معایب متمایز است که باید برای بهینه سازی استفاده از چنین خودروهایی در آینده به دقت ارزیابی شوند.

مزایای توربوشارژر رنو کپچر:
استفاده از توربوشارژر امکان استفاده از موتورهای بنزینی یا دیزلی را فراهم می کند و توربوشارژرهای دیزلی مزایای منحصر به فرد خود را ارائه می دهند. توربوشارژ را می توان در طیف وسیعی از وسایل نقلیه، از جمله خودروها، کامیون ها و اتوبوس ها اجرا کرد و در کاربرد آن تطبیق پذیری را فراهم کرد. مزیت اصلی در انعطاف پذیری آن در انواع مختلف خودرو نهفته است.